На што треба да внимаваме кога користиме електричен скутер?

Електрични скутеристанаа популарни на градските улици поради нивните лесни и флексибилни карактеристики, кои служат како популарен избор за „последната милја“ на патување. Сепак, зад оваа погодност лежат значителни безбедносни предизвици кои не можат да се игнорираат. Исто така, бара строги норми за работа и безбедносна свест.

Подготовка пред возење:

При користење наелектричен скутер, темелната проверка е првата линија на одбрана за безбедноста. Проверете дали системот за сопирање реагира чувствително; кога ќе ја притиснете рачката на сопирачката, може да почувствувате посебен отпор и тркалата брзо застануваат. Притисокот во гумите треба да се одржува на соодветно ниво; пренадуваните гуми се склони кон скокање и губење контрола, додека недоволниот притисок го зголемува ризикот од дупната гума. Уште поважно, обрнете внимание на состојбата на основната компонента, батеријата. Проверете дали лушпата е деформирана и дали интерфејсот е 'рѓосан. Ако почувствувате необичен мирис или забележите ненормално загревање по полнењето, веднаш престанете да го користите. Истражувањата покажуваат дека скоро 30% од несреќите со електрични скутери се предизвикани од дефекти на опремата пред поаѓање. Овие навидум мали пропусти може да доведат до големи катастрофи при возење со голема брзина. Особено, обрнете внимание на точките за поврзување на структурата на каросеријата на возилото и механизмот за заклучување на механизмот за преклопување мора да биде цврсто на своето место; во спротивно, голема е веројатноста да предизвика распаѓање на каросеријата на возилото на нерамни патишта.

Насоки за возење по патишта:

Кога возите електричен скутер, почитувајте ги сообраќајните правила. Кога се движите по немоторни ленти за возила, одржувајте сигурна брзина од 15-20 километри на час. Кога се приближувате до пешачки премини, забавете до брзината на одење. Избегнувајте да ги држите рачките со едната рака за телефонски повици. Моментално одвлекување на вниманието може да предизвика возилото да скршне од патеката и да се судри со тротоарот. Возењето во пар е уште поопасно, бидејќи не само што го забрзува абењето на батеријата, туку и ја нарушува рамнотежата на центарот на гравитација, што доведува до превртување. Обрнете посебно внимание на ризикот од слепи точки. Кога се врти големо возило, опсегот на поместување на внатрешното тркало може да достигне 2 метри. Дури и ако продолжите да се движите право, сепак може да бидете фатени под возилото. Ноќното возење бара вклучување на предните и задните предупредувачки светла. Експериментите покажаа дека велосипедистите кои носат рефлектирачки елеци може да ги забележат возачите до три пати подалеку кога светлата се вклучени.

Бидете свесни за промените во животната средина:

Различните услови на патот наметнуваат различни барања за корисниците наелектрични скутери. Растојанието на сопирање во дождливите денови е обично 60% подолго отколку на суви коловози. При вртење, тежиштето на телото треба да се спушти вертикално наместо да се навалува на едната страна. Кога наидувате на патишта поплочени со тули или нерамнини со брзина, избегнувајте брзање со голема брзина. Точниот пристап е однапред да забавите и малку да ги свиткате колената за да делува како амортизер за вашето тело. Бидете особено внимателни на визуелните стапици. Дури и навидум рамните патишта може да имаат скриени дупки или лабави капаци на шахти. Ваквите пречки може да предизвикаат заглавување на тркалата, што често резултира со пад. Кога се вози во непознати области, се препорачува претходно да се провери наклонот на карта. Долгите стрмни падини кои надминуваат 10 степени може да ја надминат носивоста на моторот. Обидот насилно да се качите на нив може лесно да предизвика заштита од прегревање на контролорот.

Обрнете внимание на редовно одржување:

Треба да обрнеме внимание и на редовно одржување на електричниот скутер. По возење од 300 километри или барем еднаш месечно, сите завртки треба да се затегнат на секој дел. Посебно внимание треба да се посвети на врската помеѓу цевката на предната вилушка и рачката. Деловите на лежиштето треба да се вбризгуваат со специјална маст за подмачкување секоја четвртина за да се избегне заглавување поради 'рѓа и да се спречи дефект на воланот. Во исто време, кога моќноста на батеријата ќе падне под 30%, таа треба да се наполни. Кога се чува долго време, чувајте ја батеријата на полнење од 50%. Вреди да се напомене дека кога инструментот покажува абнормални шифри или кога моторот испушта остар звук на лелекање, тоа често е претходник на дефект на контролерот. Продолжувањето со возење во овој момент може да предизвика ненадејно губење на моќноста за време на возењето. Околината за складирање исто така бара внимание. Литиумските батерии имаат ризик од термички бегство во средина над 50℃. Не ги паркирајте во автомобил изложен на директна сончева светлина во лето.